Правила дорожного движения.html



Пра́вила доро́жного движе́ния (сокращенно: ПДД) — свод правил, регулирующих обязанности водителей транспортных средств и пешеходов, а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам для обеспечения безопасности дорожного движения.

править История

править Древний Рим

Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина. ^[1]

править Современность

История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп» и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Менее чем через месяц, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.

Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз.

править Содержание правил

1. Общие положения.

2. Обязанности и права водителей механических транспортных средств.

3. Движение транспортных средств со специальными сигналами.

4. Обязанности и права пешеходов.

5. Обязанности и права пассажиров.

6. Требования к водителям мопедов и велосипедов.

7. Требования к лицам, управляющим гужевым транспортом, и погонщикам животных.

8. Регулирование дорожного движения.

9. Предупредительные сигналы.

10. Начало движения и изменение его направления.

11. Расположение транспортных средств на дороге.

12. Скорость движения.

13. Дистанция, интервал, встречный разъезд.

14. Обгон.

15. Остановка и стоянка.

16. Проезд перекрёстков.

17. Преимущества маршрутных транспортных средств.

18. Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств.

19. Использование внешних световых приборов.

20. Движение через железнодорожные переезды.

21. Перевозка пассажиров.

22. Перевозка груза.

23. Буксировка и эксплуатация транспортных составов.

24. Учебная езда.

25. Движение транспортных средств в колоннах.

26. Движение в жилой и пешеходной зоне.

27. Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей.

28. Движение по горным дорогам и на крутых спусках.

29. Международное движение.

30. Номерные, опознавательные знаки, надписи и обозначение.

31. Техническое состояние транспортных средств и их оснащение.

32. Отдельные вопросы дорожного движения, которые требуют согласования с Госавтоинспекцией.

править См. также

• Венская конвенция о дорожном движении
• Медицинско-психологическое исследование
• Дорожные знаки
• Ответственность за нарушение ПДД в России

править Примечания

Это незавершённая статья о праве и юриспруденции. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.